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Viação Cidade Sol apresenta novidades em coquetel

Evento marca o início das operações da empresa na região de Irecê

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Vivenciando um ano de muito crescimento e inovação, a Viação Cidade Sol expôs na manhã desta quinta-feira (20), as suas principais novidades. Autoridades, diretores e colaboradores participaram de um coquetel de apresentação, realizado no restaurante Baby Beef.

A empresa assumirá a partir desta terça-feira (25), cerca de 30  linhas adquiridas da Viação Águia Branca. Entre os principais roteiros estão incluídos Salvador / Irecê, Salvador / Barra e Salvador / Xique-Xique. Para viabilizar esta nova operação foram adquiridos 20 ônibus, criados novos serviços e adotada uma nova identidade visual.

O novo layout da Cidade Sol foi criado pelo escritório do arquiteto e designer paulista Carlos Ferro. O desenvolvimento do projeto teve como principal objetivo aproximar o visual da empresa ao aplicado pela Rota Transportes, pertencente ao mesmo grupo.

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De acordo com a representante do escritório, arquiteta Chiara Ferro o círculo amarelo significa o sol exaltado pelo nome da empresa e os riscos remetem aos trajetos realizados: “Utilizamos o projeto da Rota como base, afinal de contas todo irmão tem alguma semelhança”, ressaltou.

A mudança visual vem acompanhada de uma nova gama de serviços batizadas de: LUMMIS (Convencional), RELLUZ (Executivo) e BRILLIUM (Semi-leito). Todos os novos 20 ônibus tem como carroceria Marcopolo Paradiso G7 nas versões 1200 e 1350 e chassi Mercedes-Benz O500RSD.

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No coquetel os convidados puderam conhecer de perto três ônibus do serviço RELLUZ. Neste serviço são oferecidas 46 poltronas em veículos climatizados equipados com wifi.

Marcaram presença no evento o vice-governador da Bahia, João Leão (PP), o Secretário de Infraestrutura da Bahia, Marcus Benício Foltz Cavalcanti e o diretor da Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transportes e Comunicações da Bahia (AGERBA), Eduardo Pessoa.

VIAÇÃO CIDADE SOL

Empresa jequieense, pertencente ao Grupo Brasileiro, é um dos maiores fenômenos das estradas baianas. Seus principais núcleos operacionais se encontram nas cidades de Jequié, Itaparica, Salvador e Ilhéus.

CONFIRA NOSSA GALERIA ESPECIAL

Gênesis Freitas

Com Colaboração de Wesley Ferreira

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Especial, Rodobaianos

Bomfim: Inovando a 6 décadas, você em primeiro lugar

A Empresa Senhor do Bomfim marcou época e ajudou no desenvolvimento do seu estado de origem, o Sergipe. Ela nasceu modesta, cresceu e se tornou uma empresa com forte marca de identificação com a população dos estados que atende. Um pouco da história da grandiosa Bomfim que será eterna na cabeça de quem a ajudou a crescer e no passageiro sempre bem tratado pela empresa.

Tudo começou na década de 40…

Com uma frota constituída de 22 marinetes (ônibus com bagageiro no teto,motor dianteiro e com 20 poltronas tipo metropolitana, que, frequentemente, quebravam em função das péssimas condições da estrada), a Expresso Senhor do Bomfim surgia no inicio da década 40 para transportar cidadãos aracajuanos para os emergentes municípios sergipanos, como Propriá, Tobias Barreto, Itabaiana e Lagarto.

A operação da empresa era muito complicada, as estradas em péssimas condições tiravam o conforto da já não muito confortável marinete, que se agravava ainda mais com as frequentes quebras e a demora nas viagens. Era fácil perder passageiros para as concorrentes pau-de-arara que nas condições viárias da época eram mais eficientes ao trafegar por essas estradas.
Diante dos problemas operacionais, o seu fundador Marinho Tavares se viu sem dinheiro para recuperar ônibus e manter a empresa em funcionamento levando a BOMFIM a quase falência. A partir dos dificeis tempos passados que entra o senhor José Lauro da Silva entra na história da grande virada dada a empresa. José, jovem empreendedor com 18 anos casou-se com Gilza, filha de um importante comerciante de Itabaiana, Oviêdo Texeira que vem a ser primo do proprietário da empresa BOMFIM, Marinho Tavares.
Oviêdo, aconselhou o seu genro a adquirir as marinetes da sucateada Expresso Senhor do Bomfim, José visionário acatou a sugestão, adquiriu a empresa e tocou seu negócio. Assim em 24 de fevereiro de 1960 é inaugurada a Empresa Senhor Bomfim, operando inicialmente as linhas Aracaju/Propriá, Aracaju/Neópolis e Aracaju/Brejo Grande. Nesse mesmo ano as desconfortáveis marinetes foram substituídas por 3 novos e modernos ônibus, com bagageiro na parte inferior e poltronas reclináveis. Pouco tempo depois, a empresa Senhor do Bomfim, adquiriu a empresa Jordão, passando assim a operar além das fronteiras sergipanas e chegando a Salvador através da linha Aracaju / Salvador. José Lauro também tratou de aparelhar a oficina mecânica e apurar a manutenção, a fim de garantir maior longevidade para a frota e menos quebras nas estradas. Para assegurar o cumprimento de seus itinerários, a empresa colocou seis tratores ao longo das estradas, com os quais se podia romper qualquer barreira. Buracos, atoleiros e troncos de árvores caídos eram muito comuns.

Tido por muitos como louco, José Lauro chegou a desdobrar-se nos papéis de varredor, manobreiro, revisor e mecânico. Em meio a tanto esforço e dedicação, o empresário introduziu o conceito que marcou toda a história da empresa: A Bomfim não transporta passageiros, mas clientes, enfatizando a necessidade de transportar pessoas com o máximo de conforto e segurança possíveis.
Em 1961 a Bomfim aumentou ainda mais as áreas com seu atendimento depois da aquisição da Expresso Santo Antonio (chegando aos municipios de Itabaianinha e Tobias Barreto), da Viação Nossa Senhora das Graças de Itabaianinha e da empresa São Paulo de Frei Paulo chegando dessa vez as cidades baianas de Jeremoabo e Paulo Afonso.
Em 1963, aconteceu a investida mais ousada, incorporando a O. Macêdo, que dispunha de 27 viaturas. Após essas incorporações, vários outros investimentos ousados se deram. Constantemente renovando a frota, a empresa saiu na frente adquirindo veículos de última geração e top de linha.
Em 1964, Sergipe conheceu o maior temporal de sua história, enfrentando 360 dias consecutivos de chuva, por água abaixo foi ponte de Itaporanga, o único acesso para o resto do país. A Bomfim passou a transportar sob baldeação. Um ônibus conduzia os passageiros até a ponte, que atravessavam o rio de canoa, embarcando, depois, em outro ônibus que aguardava no final da travessia.

Em 1965, a empresa inaugurou seu primeiro Parque Rodoviário, estrutura que centralizou em um só local a garagem e os setores administrativo e de serviços.
No ano de 1967, antes mesmo do surgimento das BRs, inaugurou o serviço leito em Sergipe. Neste mesmo ano comprou a frota da Nogueiras e implantou a linha Aracaju/Itabuna, atento às notícias que chegavam do Sul da Bahia, dando conta da existência de um produto agrícola que multiplicava riquezas, atraindo milhares de sergipanos que partiam em busca de sorte para a “terra do cacau”. No mesmo ano trouxe o primeiro Ônibus Leito a solo sergipano. “Naquele tempo, ninguém acreditava que pudesse existir um ônibus com uma cama dentro”, ressalta.
Em 1968, a empresa foi pioneira ao colocar seus ônibus em balsas que interligavam os estados de Sergipe e Alagoas e inaugurar a linha Aracaju / Maceió.
Em 1977 foi inaugurado o primeiro serviço executivo que culminou no surgimento do serviço Top Class (os ônibus top de linha, que prestam um serviço 5 Estrelas, símbolo do Padrão de Qualidade Bomfim). Com o Top Class, já nos anos 90, surgiram as “Salas de Atendimento ao Cliente e as Salas Vip”, distribuídas pelos principais terminais rodoviários incluídos nos itinerários da Bomfim.

  • GRUPO BOMFIM EM OUTROS SEGMENTOS

HOLDING URBANA
BOMFIM URBANA

José Lauro começou a ampliar seus negócios na área de transportes em 1972, quando o então prefeito de Aracaju, o economista Aloísio de Campos, decidiu abrir concorrência pública para a exploração do transporte urbano, tendo em vista a substituição do deficitário sistema Kombi Auto-Lotação. Os kombeiros se levantaram em violentos protestos. Inútil, o processo foi até o final, vencendo o certame licitatório a Empresa Senhor do Bomfim. Em 20 de abril, nasceu a “Bomfim Urbana”, operando, inicialmente, com 20 ônibus, ampliando a frota, em apenas dois anos, para mais de 80 unidades.
VIAÇÃO SÃO PEDRO SERGIPE E SALVADOR

A empresa foi criada em 1978 para operar exclusivamente no transporte urbano de Aracaju, herdando a frota, as linhas e a estrutura da Bomfim Urbana. Em 1994, uma concorrência aberta pela então prefeita de Salvador, Lídice da Mata, escolheu a empresa do grupo Bomfim para operar as linhas da Estação Pirajá.

  • DIVISÃO DO GRUPO

Na longa caminhada de mais de 40 anos, José Lauro faz questão de reconhecer o decisivo apoio dos irmãos. Luciano ocupava o cargo de vice-presidente da Bomfim Interestadual. Laelson geria a Bomfim Urbana. Ainda participavam o mais velho, Luís, e o caçula, Liomar, respondendo pelas linhas intermunicipais. “A participação deles foi importantíssima para que a Bomfim conseguisse se consolidar, eu sou eternamente grato”.

BARRAMAR

Em 1986, José Lauro tomou uma decisão sintomática, num gesto indicativo de que ele começava a gestar a própria sucessão. Delegou ao filho Lauro Antônio, conhecido como Laurinho, à época com 26 anos, a gestão da Viação São Pedro. Ele havia se destacado na condução administrativa da Fazenda Boa Luz quando, com apenas 20 anos de idade, criou o Haras Boa Luz e os Leilões da raça Mangalarga Marchador, que ganharam projeção nacional.

SANTAMARIA

Dez anos mais tarde, quando a Bomfim se aproximava dos 36 anos de estrada, José Lauro reuniu os irmãos e decidiu que era o momento de cada um seguir o próprio itinerário, promovendo a cisão do grupo. Liomar e Luís, por conveniência, retornaram à atividade agropecuária. Laelson criou a Rota Sul, operando linhas intermunicipais em Sergipe. Luciano fundou a SantaMaria atuando, também, no transporte intermunicipal. Ainda surgiu a Barramar, empresa urbana de Salvador, que resultou da cessão de parte da frota da São Pedro na capital baiana para Laelson e Luciano. “Chega um momento em que a família cresce, aparecem netos, sobrinhos, e aí é a hora de cada um seguir seu caminho”, justifica o pioneiro.

ROTASUL

EMPRESAS URBANAS  DO GRUPO QUE FORAM EXTINTAS

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  • FROTA DA BOMFIM POR DÉCADAS

DÉCADA DE 80

Ônibus cada vez mais modernos foram sendo incorporados a frota da Bomfim. Destaque para os veiculos com carroceria Marcopolo e Ciferal com motorização Mercedes-Benz.

DECADA DE 90

Durante a década de 90 ocorreram grande evoluções na frota da Empresa Senhor do Bomfim, quando foram adquiridos o que havia mais moderno, inovador e confortável na época. Novos serviços foram lançados, novos ônibus com as carrocerias Marcopolo e Busscar trazidos.

 ANOS 2000

No inicio do novo milênio, a BOMFIM apresentou uma grande novidade para seus clientes quando foram adquiridas os primeiros ônibus double deck da empresa com a carroceria Panoramico DD da Busscar. Nesse mesmo período foram adquiridos ônibus com a carroceria Marcopolo com motorização Volksbus traseiro e novos dianteiros com a carroceria Neobus e Mascarello com motorização Volksbus. Pouco antes de fazer 60 anos de funcionamento a empresa investiu na modernização de seu layout, contratando a empresa Design Losung para atualizar a marca do pioneirismo da BOMFIM, neste período foram adquiridos os primeiros ônibus da empresa com a carroceria Comil e chassi Volksbus traseiro.

 A PARTIR DE 2011

O ano de 2011 marcou o retorno da encarroçadora Marcopolo e do chassi Mercedes-Benz para a renovação de frota da empresa, depois de 2 anos adquirindo carrocerias da Comil e chassi Volksbus.

FIM DO GRUPO BOMFIM?

Passados mais de 6 décadas de sua inauguração, o que teria ocorrido para o Grupo Bomfim estar fechando empresas e entregando linhas?
Uma grande crise atingiu as empresas urbanas Viação Cidade de Aracaju e São Cristóvão que culminaram no fim das mesmas. Tempos depois foi a vez da Viação Cidade Histórica ser fechada e na sequencia foram entregues a prefeitura de Salvador as linhas que a empresa Barramar operava na capital baiana. Agora a bola da vez são as linhas interestaduais da Bomfim que foram entregues as empresas Rota e Águia Branca.
Funcionários da empresa garantem que apesar da entrega das linhas interestaduais a empresa Bomfim continuará funcionando no estado de Sergipe, realizando turismo e fretamento.
Independente se a história desse grande grupo esta chegando ao fim o povo alagoano, baiano e sergipano aplaudem o exemplo de superação e inovação que o grupo trilhou em todos esses anos de existência. A Empresa Senhor do Bomfim sai das linhas interestaduais da mesma maneira que deixou as linhas urbanas de Salvador, com dignidade e deixando saudades em quem colaborou e em quem utilizou de seus serviços.
Reportagem de Gênesis Freitas, com informações  do SETRANSP ARACAJU, ENCICLOPÉDIA BUS E REVISTA DA NTU.

Fotos: Empresa Senhor do Bomfim, Acervo CFO SERGIPE (José Franca Neto, Edcarlos Santos Rodrigues), CamaçariBus/Urbaianos (Junior Rios, Gabriel Santos, Eleilton Oliveira)

REALIZAÇÃO:

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Cbus

Especial, Rodobaianos

Empresa Cacique Transportes evolui e inova

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A empresa Cacique Transportes, a mais nova aquisição do Grupo Weipar (Camurujipe, RD, Expresso Vitória Bahia e Dois de Julho) renasce depois de um turbulento momento em sua história. A empresa tem recebido intensificados investimentos em pessoal, frota e manutenção ganhando o padrão reconhecido pelas empresas rodoviárias do grupo como a Camurujipe.

GRUPO WEIPAR

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A empresa Cacique se junta a um grupo responsável pelas empresas: Expresso Vitória Bahia (urbana), Dois de Julho (Metropolitana), Camurujipe e RD (Rodoviárias). A empresa apesar da diversificada gama de segmentos prima pela qualidade dos serviços e pela inovação.

HISTÓRIA

Com 16 anos de funcionamento a Cacique Transportes nasceu forte. Operou durante alguns anos linhas metropolitanas e rodoviárias ligando a região metropolitana a capital baiana ou entre cidades do interior mas ela nasceu para fazer e trabalhar com o fretamento de pessoal e turismo. Desde que passou a ser administrada pelo grupo Weipar muita coisa mudou, nova filosofia de identificação, manutenção e gestão foram implementadas.

FROTA E OS SERVIÇOS

Pouco depois de adquirida pelo grupo Weipar a frota da Cacique foi atualizada para atender aos contratos firmados com as empresas Gerdau e Petrobras. Conheça parte da frota da empresa Cacique e os serviços disponibilizados pela empresa:

Viaggio G7 900 Executivo

Para o fretamento da Gerdau foram adquiridos 10 ônibus com chassi/motorização Volvo B270F e carroceria Marcopolo Viaggio G7 900 equipados com ar-condicionado, poltronas com cinto de três pontos e banheiro.

Paradiso G7 1050 Semi-Leito

Para o fretamento da Petrobras foram adquiridos 8 ônibus com chassi/motorização Mercedes-Benz OF500R e carroceria Marcopolo Paradiso G7 1050 equipados com ar-condicionado, poltronas com cinto de três pontos e banheiro. Configuração semi-leito. Alguns ônibus deste lote podem ser disponibilizados para o turismo.

Roma 350 Executivo

Para o fretamento da Odebrecht são disponibilizados ônibus com chassi/motorização Volvo B7R e carroceria Mascarello Roma 350, equipados com ar-condicionado, televisão e banheiro. Alguns ônibus nesta configuração estão disponíveis para o Turismo.

Paradiso G6 1200 Turismo Praia

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Para o turismo praia será disponibilizado um ônibus com chassi/motorização Mercedes-Benz O500RS e carroceria Marcopolo Paradiso G6 1200. Ônibus equipado com ar-condicionado e banheiro.

Frota Monitorada

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Além de todos os investimentos em manutenção e renovação de frota a Cacique também tem investido em monitoramento de sua frota. Todos os ônibus da empresa estão sendo equipados com GPS, o aparelho aumenta a segurança do operador e de quem contrata os serviços da empresa por que terá garantia da localização dos ônibus em seus determinados roteiros.

Rodobaianos, Turismo

Evento promovido pelo blog Nas Asas da Águia Branca e a Viação Águia Branca mostram o que há de mais bonito no litoral norte baiano

O litoral norte baiano é rico e repleto de belezas naturais, bonitas praias e locais perfeitos para se passar as férias e descansar. O blog Nas Asas da Águia Branca em parceria com a Viação Águia Branca levou a equipe Urbaianos, CFOSERGIPE e entusiastas a conhecer as belezas do nosso litoral Norte.

A Viação Águia Branca reservou o que tem de mais novos de moderno em sua frota para o evento que contou com dois ônibus da categoria Executivo, com o moderno chassi Mercedes Benz O500RSD e a carroceria Marcopolo Paradiso G7 1200.

As fotos vocês podem conferir em nossa galeria especial:

Rodobaianos

Litoral Norte aposta no turismo receptivo

Empresa do Grupo Evangelista, chega no segmento de turismo receptivo com 10 novos e modernos ônibus.
Empresa do Grupo Evangelista, chega no segmento de turismo receptivo com 10 novos e modernos ônibus.

Empresa do Grupo Evangelista, a Litoral Norte Transportes embarca com tudo no serviço especial de turismo receptivo. Para abrir portas no novo segmento a empresa adquiriu 10 novos ônibus com a carroceria espanhola Irizar I6 e o chassi alemão Man-Volksbus 18-330 OT. Os novos novos ônibus são equipados com wi-fi, tv com dvd, sistema de som, geladeira e banheiro.